Valg af et passende dieselpartikelfilter (DPF) kræver, at filteret matcher køretøjets nøjagtige mærke-, model- og motorspecifikationer, samtidig med at man tager højde for substratkvalitet, belægning og overholdelse af lovgivningen (såsom CARB). Prioritér OEM- eller eftermarkedsenheder af høj kvalitet for at sikre korrekt installation, optimal mængde genbrugsædelmetaller og holdbarhed.
| Præstation | Cordierit DPF | Siliciumcarbid (SiC) DPF |
|---|---|---|
| Materiale | Magnesiumaluminosilikatkeramik | Siliciumkarbid keramik |
| Maksimal temperaturmodstand | ~1400–1460 °C (blødgøringspunkt) | ~2500–2700 °C (smeltepunkt) |
| Termisk ledningsevne | Lav (ca. 10–20 W/m·K) | Meget høj (ca. 120–200 W/m·K) |
| Termisk ekspansionskoefficient | Ekstremt lav (<1,0×10⁻⁶/°C), fremragende termisk chokmodstand | Relativt høj; normalt segmenteret for at aflaste termisk stress |
| Mekanisk styrke | Medium | Høj (hårdhed tæt på diamant) |
| Struktur | Monolitisk (keramik i ét stykke) | Segmenteret (samling i flere dele) |
| Modtryk / Vægt | Lavt modtryk, let vægt | Lidt højere modtryk, tungere vægt |
| Sodpåfyldningskapacitet | Medium | Høj (kan indeholde mere sod) |
| Koste | Lav (økonomisk) | Høj (premium / kraftig) |
| Markedsandel | Cirka 30% | Cirka 63% (mainstream) |
| Ydre diameter (mm) | Længde (mm) | Volumen (L) | Typisk anvendelse |
|---|---|---|---|
| Φ118,4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Minilastbiler, små pickup trucks, små maskiner |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Lette lastbiler, varevogne, SUV'er |
| Φ190,5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Mellemstore lastbiler, tunge pickup trucks |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6,20 / 8,30 / 12,47 | Tunge lastbiler, busser |
| Φ266,7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Tunge lastbiler, ingeniørkøretøjer |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Tungt maskineri, generatorsæt |
Funktioner:
Ekstremt stærk modstandsdygtighed over for termisk chok: med en ekstremt lav termisk udvidelseskoefficient kan den modstå kraftige temperaturændringer under regenerering og revner ikke let.
Lavpris og moden teknologi: 30%~50% billigere end SiC, det er den almindelige originale konfigurationsløsning til personbiler og lette lastbiler.
Integreret struktur: sømløs, lavt modtryk, nem installation.
Velegnet til:
Husholdningsdieselbiler SUV
Lette lastbiler og busser i byområder (hyppig start/stop, milde driftsforhold)
Begrænset budget, stræben efter omkostningseffektivitet
Funktioner:
1. Ultrahøj temperaturbestandighed:op til 2700 ℃, ikke bange for at brænde eller smelte.
2. Ultrahurtig varmeledningsevne:Den regenererede varme fordeles jævnt med høj regenereringseffektivitet og mindre risiko for termisk løbskhed.
3. Høj styrke, lang levetid:slidstærk, korrosionsbestandig, kan bruges i 5-8 år under hårde arbejdsforhold.
4. Høj kulstofbelastning:kan lagre mere kulstofrøg, med et langt regenereringsinterval, egnet til langvarig tung belastning.
Velegnet til:
Tunge lastbiler, entreprenørmaskiner, minedriftskøretøjer (langvarig høj belastning, høj temperatur).
Ikke-vejgående maskiner, generatorsæt.
Vanskelige arbejdsforhold med hyppig regenerering og let asketilstopning.
Opslagstidspunkt: 17. april 2026