Forskningen i efterbehandling af dieselmotorudstødning drejer sig om eliminering af NOX og PM. Der er derfor opstået mange rensningsmetoder. Teknologien til rensning af dieseludstødning omfatter primært udstødningsgasrecirkulation (EGR), oxidationskatalysator (DOC), dieselpartikelfilter (DPF), selektivt katalytisk reduktionssystem (SCR) og ammoniakudskiller (ASC).
1. EGR (Udstødningsgasrecirkulation)Udstødningsgasrecirkuleringssystem, som adskiller en del af udstødningsgassen fra forbrændingsmotoren og fører den ind i indsugningssiden til videre forbrænding, kan opnå effekten af at undertrykke produktionen af nitrogenoxider og forbedre brændstoføkonomien.
2. DOC (Dieseloxidationskatalysator)er en dieseloxidationskatalysatorteknologi, der bruger katalysatorer indeholdende ædle metaller til yderligere at oxidere HC, CO, NO og flygtige omkostninger på partikeloverflader i motorudstødning og derved reducere mængden af HC, CO og PM.
3. DPF (Dieselpartikelfilter)er en type filter, der er installeret i udstødningssystemet på dieselmotorer, og som primært bruges til at opfange partikler (PM) i udstødningen.
4. SCR (Selektiv Katalytisk Reduktion)Systemet er en teknologi, der bruger urinstof til selektivt at reducere nitrogenoxider (giftige gasser) i udstødningsgassen til nitrogen og vand (som er harmløse).
5. ASC (Ammoniakslipkatalysator)Ammoniakudslipskatalysator, nogle lastbilers National VI efterbehandling vil have et ASC-system, som er installeret i bagenden af SCR og reducerer lækage af ammoniak (NH3) i udstødningen fra SCR-bagenden gennem katalytisk oxidation.
6.Point of Concepter en partikelformig katalytisk oxidator. Funktionsprincippet er at opsamle partikler og forbrænde dem ved hjælp af udstødningsgassens høje temperatur (250 ℃ -500 ℃) for at opnå målet om at reducere partikelmængden. POC bruges almindeligvis på lette lastbiler. Derudover kan POC aktivt regenereres, mens DPF kræver manuel indgriben.
Opslagstidspunkt: 31. juli 2024